牽伸機(jī)的理論拉伸倍數(shù)

拉伸是利用各道牽伸機(jī)的滾筒表面的線速度的增加來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，理論拉伸倍數(shù)可由各道牽伸機(jī)滾筒表面的線速度之比求得：第一級(jí)拉伸倍數(shù)為 = / ；第二級(jí)拉伸倍數(shù) 為 = / ；總拉伸倍數(shù) 為 = = / ；式中 、 、 分別表示第一、二、三道牽伸機(jī)滾筒表面的線速度（m/min）。一般情況下，機(jī)器的總拉伸倍數(shù)為3～6，第一級(jí)拉伸倍數(shù)約為總拉伸倍數(shù)的80%～90%，第二級(jí)拉伸倍數(shù)僅占10%～20%。 

根據(jù)熱牽伸的要求，在第一道牽伸機(jī)和第二道牽伸機(jī)之間設(shè)置水浴牽伸槽，而在第二和第三牽伸機(jī)之間裝有蒸氣加熱器。 

緊張熱定型機(jī)的目的是在于消除絲束在拉伸之后的內(nèi)應(yīng)力，降低熱收縮率。緊張熱定型機(jī)各輥筒的表面線速度，如果比第三道牽伸機(jī)輥筒的表面線速度低纖維將產(chǎn)生回縮，回縮比 =1- / =( - )/   式中： ----緊張熱定型機(jī)各輥筒的表面線速度。 

設(shè)計(jì)時(shí)按理論拉伸倍數(shù)計(jì)算，而在實(shí)際生產(chǎn)中，由于存在打滑現(xiàn)象，實(shí)際拉伸倍數(shù)略低于理論值。七輥牽伸機(jī)的打滑系數(shù)約為3%。 

拉伸倍數(shù)應(yīng)能作微量的調(diào)節(jié)，所以在牽伸機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)中，往往沒(méi)有齒鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器或齒輪式變速箱。如果聯(lián)合機(jī)生產(chǎn)的纖維品種調(diào)換不多，也可以采用調(diào)換變換齒輪來(lái)改變拉伸倍數(shù)。

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